Сухумский аэропорт ближе всех расположен к Сочи, но это, пожалуй, единственный плюс использования его в качестве запасного для Зимней Олимпиады 2014 года, что активно обсуждается абхазскими и российскими чиновниками. Об этом пишет сетевое издание «Новости России», подчеркивая, что «минусов в этом вопросе гораздо больше». В частности, автор Андрей Епишев отмечает, что «российским инвесторам потребуется вкладываться не только в аэровокзал, но и в скоростную трассу, соединяющую Сочи и Сухуми. Кроме того, проблемы могут возникнуть с визовым режимом иностранных граждан, прибывающих в Россию на Олимпиаду через Сухуми», сообщает «Клуб экспертов».
«Абхазию признали пока пару карликовых государств и к 2014 году какие-то изменения в этом направлении не предвидятся, — пишет Епишев. — Соответственно, те страны, особенно европейские, которые не признают Абхазию, могут создать проблемы в вопросе перемещения своих граждан через границу с Абхазией и вообще, многие могут отказаться осуществлять транзитные полёты через Абхазию. Такие полёты может запретить ICAO, т. к. воздушное пространство Абхазии закрыто для международных полётов».
Отмечается, что участие в проекте реконструкции Сухумского аэропорта предлагалось всем крупнейшим российским управляющим компаниям, в частности — «Ренове» — но она отказалась участвовать в проекте, так как сочла такие инвестиции слишком рискованными. Теперь основным претендентом на управление аэропортом является российский холдинг «Новапорт» — возможно, он станет совладельцем аэропортового комплекса.
«Нужно отметить, что по абхазскому законодательству частная компания не может быть собственником взлетно-посадочной полосы и земли в пределах аэропорта (такие же правила действуют в России), юридическое лицо (в том числе с участием иностранного капитала) может владеть только терминалом», — напоминает автор и подчеркивает: «по информации источника в «Новапорте», для полноценной реконструкции «потребуются миллиарды рублей». Это затраты на покупку светосигнального оборудования и реконструкцию терминалов. По оценке экспертов, проект обойдется компании в более чем 3,5 миллиарда рублей».
По данным Епишева, «часть средств для выполнения работ планируется привлекать через кредиты российских госбанков. Инвестировать в этот проект, скорее всего, будет ВЭБ». При этом он обращает внимание на то, что «аэропорты Анапы, Геленджика и Краснодара, хотя и находятся на большем удалении от Сочи, но они на территории России и уже обладают всей необходимой инфраструктурой. Зачем же тратить столько средств в Абхазии, которую итак содержим и неизвестно, как отблагодарят в будущем?»
Автор отмечает, что «Грузия признана в мире как самая динамично развивающаяся страна», в то время как богатая природными ресурсами Россия не может похвастаться особыми успехами, но «кормит нахлебников, а затем списывает долги», в то время как российские глубинки остаются «в нищете, без газа и тепла, без элементарных удобств». Андрей Епишев подчеркивает, что за те средства, которые придется потратить на восстановление Сухумского аэропорта, «можно будет модернизировать три аэропорта на территории России», в то время как абхазы могут подождать. «Пусть сами постепенно восстанавливают, рационально распределяя российскую помощь, — заключается в статье. — Если на средства российских налогоплательщиков, то пусть передают в собственность нашим компаниям».